春节长假刚过,新能源车企价格战便全面打响。2月19日,据比亚迪汽车官博消息,比亚迪宣布,旗下秦PLUS荣耀版正式上市,官方指导价7.98万元起,其中 DM-i 车型售价区间为7.98万元—12.58万元,EV 版车型售价区间为10.98万元—13.98万元。
随着秦PLUS荣耀版的上市,与其对标的五菱星光PLUS也在19日宣布,150km进阶版车型价格从此前的10.58万元大幅降至9.98万元。随后,长安启源也加入这场价格战,长安启源Q05、长安启源A05起售价均下调至7.39万元。
2月19日晚间,哪吒汽车也宣布多款主力车型降价,其中,哪吒X全系降价2.2万元,哪吒AYA全系降价8000元,哪吒S全系降价5000元。同时,哪吒汽车推出保值换购政策,即日起至2024年3月31日,购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。
为什么开年车企就打响价格战?对市场又有哪些影响呢?
首先,新能源车企降价的底气和原因:
第一,上游锂电池原材料价格下降。从2022年底开始,碳酸锂价格从高位回落,整个2023年,碳酸锂价格持续下跌,从最高点的将近60万/吨跌到2023年底的不到10万/吨。动力电池在整个新能源汽车成本占比在40%左右,随着上游原材料价格下降,新能源汽车成本降低,这是车企打响价格战的底气。
资料来源:指南针大道宏观数据分析平台
第二,行业竞争加剧。2月19日,乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示:随着新能源车渗透率快速提升,传统燃油车市场规模逐步缩小,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。
其次,新能源车企打响价格战对市场会有哪些影响?
第一,新能源车企有望进入整合期。近几年,我国新能源汽车产业处于高速发展期,不少资本看中行业前景而蜂拥进场,一时间,众多新能源车企应运而生。长安汽车总裁王俊罗列了一组数据:巅峰时期300家企业排队申请造车资质,62家造车新势力发布新能源战略,而仅17家造车新势力有销量,且绝大部分年销量在4位数以下。而随着新能源汽车渗透率逐步提升,行业竞争加剧,一些车企成本居高不下,批量小、产品多,在行业进入价格战阶段,车企出现关停或者被兼并重组的现象可能会增多。
第二,汽车零部件行业出现分化。价格战本质上是薄利多销,以价促量。对于汽车零部件行业来说,行业整体销量增加,一方面会带来传统的汽车零部件如轮胎、座椅、饰品等需求增加,另一方面,对于高附加值零部件则未必是好事。以汽车智能座舱为例,在新能源汽车行业中,智能座舱渗透率和汽车售价存在明显的正相关性,也就是价格越高的车,智能座舱的渗透率越高,而对于低价格区间的产品,出于成本考虑,车企会降低智能化设备的比重。虽然汽车智能化也是行业大趋势,但在价格战阶段,短期对于一些细分领域来说,或有不利影响。
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信息来源:中证报 乘联会 财联社
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