首先，新能源车企降价的底气和原因：

       第一，上游锂电池原材料价格下降。从2022年底开始，碳酸锂价格从高位回落，整个2023年，碳酸锂价格持续下跌，从最高点的将近60万/吨跌到2023年底的不到10万/吨。动力电池在整个新能源汽车成本占比在40%左右，随着上游原材料价格下降，新能源汽车成本降低，这是车企打响价格战的底气。

资料来源：指南针大道宏观数据分析平台

       第二，行业竞争加剧。2月19日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示：随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

       其次，新能源车企打响价格战对市场会有哪些影响？

       第一，新能源车企有望进入整合期。近几年，我国新能源汽车产业处于高速发展期，不少资本看中行业前景而蜂拥进场，一时间，众多新能源车企应运而生。长安汽车总裁王俊罗列了一组数据：巅峰时期300家企业排队申请造车资质，62家造车新势力发布新能源战略，而仅17家造车新势力有销量，且绝大部分年销量在4位数以下。而随着新能源汽车渗透率逐步提升，行业竞争加剧，一些车企成本居高不下，批量小、产品多，在行业进入价格战阶段，车企出现关停或者被兼并重组的现象可能会增多。

       第二，汽车零部件行业出现分化。价格战本质上是薄利多销，以价促量。对于汽车零部件行业来说，行业整体销量增加，一方面会带来传统的汽车零部件如轮胎、座椅、饰品等需求增加，另一方面，对于高附加值零部件则未必是好事。以汽车智能座舱为例，在新能源汽车行业中，智能座舱渗透率和汽车售价存在明显的正相关性，也就是价格越高的车，智能座舱的渗透率越高，而对于低价格区间的产品，出于成本考虑，车企会降低智能化设备的比重。虽然汽车智能化也是行业大趋势，但在价格战阶段，短期对于一些细分领域来说，或有不利影响。

友情提示：文章内容来自指公开数据整理，所涉及板块股票不作为投资买入建议，投资有风险，入市需谨慎！

信息来源：中证报  乘联会  财联社

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